記住我 忘記密碼?
下載汽車頭條APP
記住我 忘記密碼?
下載汽車頭條APP
東京車展約戰2030,日系電動化排位賽誰主沉浮?
孫瑜蔓 汽車頭條 2019-10-23 17:23:00 閱讀數 40241

http://cools.qctt.cn/1571812538022.png

與大眾、通用“ALL IN”式的全身心投入不同,日系車企在純電動領域的布局一直顯得比較保守。

長久以來,豐田都是全球混合動力汽車的領導者,對于純電動車則總是缺乏好感,在近段時間才逐步入局純電動領域;本田在今年的法蘭克福車展上才發布了首款純電動車型的量產版,并對于外界傳出的關于“到2025年擬全面電動化”的消息表示“存在誤導”,全面電動化并不指全面純電動。  

按照以往的情形來看,在日系三強中,當屬日產在電動化領域的布局最為迅速,其生產的聆風被稱為“全球最暢銷電動車”,在2018年日產已經面向中國市場推出了2款純電動車。

誠然,日產搶得了電動車的先機,但車市的競爭往往是變幻莫測的,這種在純電動領域日產一騎絕塵的情況,或將在10月24日的第46屆東京國際車展的“戰場”中發生變化。

豐田:開啟全面普及EV之路

當汽車電動化已然成為一個不可阻擋的趨勢時,任何當局者都無法保持一種“眾人皆醉我獨醒”的“不走尋常路”之態,即便是素來堅定混合動力研發不動搖的豐田,也被如今一浪高過一浪的電動化大潮推動得難以心安。

在2018年初,豐田社長豐田章男就毫不掩飾自己的焦慮,稱:“對于豐田這樣的巨頭而言,風險無處不在。”更是表示,如今的汽車圈在新四化的影響下正面臨著“百年一遇的轉變”,對于豐田而言,這是一場涉及生死存亡的戰斗。

因而,自今年以來,我們可以發現豐田在電動化領域動作頻頻。

http://cools.qctt.cn/1571794903864.jpeg?imageMogr2/size-limit/1024k!

不論是3月宣布免費開放23740項核心電動化技術相關專利,還是4月上海車展上量產純電動車C-HR/奕澤IZOA EV車型首次公開亮相,均是豐田加速推進全球汽車電氣化進程的表現。

在今年6月東京的戰略溝通會中,豐田宣布將“2030計劃”提前5年,確立了2025年,全球銷售的所有車型均配備有電動化專用車或者電動化車型選擇,到2050年實現零排放,100%車型實現電動化的整體目標。

可以說,對于電動化的布局,壓力之下的豐田心中之焦急已是昭然若揭。此前在接受汽車頭條APP的采訪中,豐田公司副社長寺師茂樹更是堅定表示,從現在開始,豐田的挑戰就是“以EV的普及為目標”。并直言:豐田要在中國發展,必須推動純電業務。

于是今年9月其與一汽、廣汽簽署了框架協議,商談之重點就是將豐田的新四化戰略落地中國市場。

電動化趨勢不可逆,中國市場不可放,因而即便此前堅定布局混合動力的豐田,也必須走上發展純電動的道路。

http://cools.qctt.cn/1571800638571.jpeg?imageMogr2/size-limit/1024k!

在今年的東京車展上,“三十而立”的雷克薩斯初涉純電領域將成為最大的看點之一,它將帶來一款純電動的概念車型LF30,并計劃于今年11月正式推出旗下首款純電動車。

而接下來雷克薩斯還將進一步擴充電氣化產品陣容,未來三五年內推出LEXUS雷克薩斯首款插電式混合動力汽車和全新的電動車專屬平臺。預計到2025年,雷克薩斯旗下所有車型都將提供電氣化版本,電氣化車型的銷量也將超越傳統動力車型。

此外豐田還將在“未來展區”展出多款小型EV車型,包括6月7日公布的“商務用途超小型EV概念車”,步行領域EV(站立式/乘坐式/連接輪椅式)、TOYOTAi-ROAD,以及計劃于2020年冬季上市的“超小型EV”。

http://cools.qctt.cn/1571795275033.jpeg?imageMogr2/size-limit/1024k!

此外,視“以EV的普及”為目標的豐田也透露了關乎此方面的未來規劃,包括:從日本開始,構筑基于超小型EV的商業模式;針對不同地區,低成本、高效率的研發符合市場需求的多種EV;構建能夠滿足高速增長的電池供應體系。

從這3點核心來看,我們可以發現豐田的EV策略主要講求“因地制宜”,聯合各領域伙伴,并聽取客戶意見,未來豐田在其他EV需求量較大的國家,諸如中國也將沿用這套策略。

“相信人的力量。”在此次車展的演講中,豐田章男強調了“人”對于豐田的重要性。的確,豐田的EV戰略就是一次“合作”的踐行,而在豐田的展臺上,從出行需求到情感鏈接以及駕駛樂趣,均處處透露著“為人”。

“東京車展豐田主展臺沒有量產車,核心在‘人’。”豐田章男說道,而在這個“用戶至上”的時代,豐田的這一理念,也將帶領其在“EV普及”的道路上順利前行。  

本田:踐行“投其所好”箴言

按照本田的規劃,預計到2030年混合動力及純電動汽車將占其全球銷量的三分之二。在此次的東京車展上,本田也有所動作。

第四代飛度將在此首發,同時為了順應當下汽車電動化的發展趨勢,新車將會提供混動版本和純電的飛度EV車型。除此之外,本田品牌首款電動車“Honda e”也將亮相,它是本田在歐洲上市的首款純電動車。

http://cools.qctt.cn/1571794719967.jpeg?imageMogr2/size-limit/1024k!

在本田加速布局電動化的路上,中國自然是最為重要的一塊市場。本田將2018年視為電動化元年,并于北京車展上高調亮相了本田品牌在中國的首款純電動汽車VE-1。如今,在2019年結束之前,這款車終于如期而來。

10月21日,廣汽本田在中國上海舉辦了VE-1的上市發布會,而這款車也是廣汽本田子品牌理念的首款產品,新車推出3款車型補貼后售價為15.98萬-17.98萬元。

至此,廣汽本田正式吹響了向著純電動領域進攻的號角,而于今年上海車展亮相的東風本田旗下首款純電動車X-NV,也將在10月30日正式上市。

毫無疑問,當中國“新四化”的浪潮吹拂于整個車市時,在如今這個“得中國者得天下”的至理名言之下,各車企為于中國市場占據一席之地,布局電動化是一條必經之路,而本田社長八鄉隆弘更是深諳此道。

http://cools.qctt.cn/1571795325785.jpeg?imageMogr2/size-limit/1024k!

事實上,當2015年,原本田中國副總經理八鄉隆弘被任命為新社長時,外界稱之為一次“破格”的決定。因為從第一代創始人本田宗一郎起,本田公司內部就有著一個不成文的規定:本田公司的社長一定是出自本田研究所。

然而這一保持了七屆的傳統卻被八鄉隆弘打破,八鄉隆弘的上任屬于臨危受命,那時本田正陷入“六極體制”發展困境,與此同時,600萬輛銷量目標更是讓其感到壓力山大,而此時的豐田卻已是連續四年獲得全球銷量冠軍。

重振中國市場,這成為了本田當時最為重要的事,而2013年就開始執掌本田“六級體系”中最為關鍵的中國市場的八鄉隆弘就成為了最佳人選。

http://cools.qctt.cn/1571795447040.jpeg?imageMogr2/size-limit/1024k!

了解中國市場是八鄉隆弘的一大優勢,在他的帶領下,2016年,本田以微弱的優勢超越豐田,成為日系車企在華銷量冠軍。2017年,在華持續發力的本田再次超越豐田,2018年即便受負面因素影響,但本田卻依舊保持了這一銷量上的表現。

對于中國市場,八鄉隆弘的思路十分清晰,歸為四個字:投其所好。因此,在電動化為中國市場乃至全球市場的主流風向之時,謹遵這四個字的本田必定不會無動于衷,對于電動化的布局勢必只快不慢。

日產:新官上任三把火

自2010年上市以來,日產聆風就收獲了眾多消費者的青睞,成為全球最暢銷的電動車型。2018年底彭博社數據顯示,聆風是有史以來最暢銷的電動車型,而特斯拉Model S位列第二。

可以說,這是戈恩管理雷諾-日產聯盟期間所留下的光輝一頁,J.D.Power亞太區副總裁兼中國區總經理梅松林曾坦言:“聆風是戈恩的杰作之一。”

然而,隨著戈恩的被捕,日產的電動化也迎來了諸多不確定性。戈恩入獄后,西川廣人接替了他的位置,成為了日產集團掌門人,而相比于戈恩,西川廣人對于電動車的態度似乎更為保守且嚴謹,早在2017年,二者就有非常明顯的分別。

http://cools.qctt.cn/1571795575285.jpeg?imageMogr2/size-limit/1024k!

當時,戈恩公布了雷諾-日產-三菱聯盟的2022計劃,表示到2022年將推出12款新型純電動汽車。而對于戈恩的這項決定,西川廣人一邊肯定著戈恩作為聯盟領路人,在電動車浪潮中勇往直前的精神,一邊又直言,自己“不會犯戈恩在2011年犯下的‘錯誤’”。

那一年,戈恩宣布到2016年雷諾-日產-聯盟電動汽車銷量將達到150萬輛,但事實上,截止到2017年的6月,聯盟旗下的電動汽車累計銷量仍不足50萬輛。

因而相較于戈恩在電動車上的勇往直前,西川廣人的顧慮必然會給日產日后的規劃帶來不小的影響。只是正所謂“戲如人生”,在戈恩案中扮演“反腐斗士”這一角色的西川廣人,在日產CEO的位置上也僅僅做了十個月,隨后就因涉嫌“獲取不當財務”而被董事會勒令下課。

http://cools.qctt.cn/1571795602683.jpeg?imageMogr2/size-limit/1024k!

反腐斗士“反”了自己未免讓人唏噓,原日產高級副總裁兼東風汽車有限公司總裁內田誠擔起了日產新掌門人之職,而他的首要任務,就是重塑日產業務表現,重獲信任。

雖然,對于剛上任的新帥,外界多處在觀察之中,不過其在中國的經歷也證明了他自身所具備的優勢。畢竟在內田誠掌管中國市場一年之后,他便迅速成為日產汽車公司全球執行委員會成員,最終順利奪得日產的最高“權杖”。毫無疑問,中國對于任何一家跨國公司汽車制造商來說,都是至關重要的市場。

對于日產而言,中國市場無疑是“動蕩”時期的一顆“定心丸”,近年來已經為日產汽車貢獻了近三分之一的營業收入。內田誠曾直言:“在行業整體依舊表現低迷的背景下,日產汽車在8月和1-8月銷量繼續保持了穩定增長。乘用車和輕型商用車兩大業務板塊的表現,使得品牌繼續跑贏大市”。

http://cools.qctt.cn/1571822325431.jpeg?imageMogr2/size-limit/1024k!

在中國市場如此給力的情況之下,日產布局電動化的道路必定是堅定不移的。在今年6月,內田誠就表示要牢牢把握中國市場“時機”,產品必須滿足消費需求,這樣才能站在勝利一方。

根據規劃,至2022年,日產將共推出20款電動化車型,其電動化戰略目標是使電動化車型銷量占據整體銷量的30%。在此次東京車展上,日產汽車將展示14款極具代表性的車型。

其中,全新日產Ariya純電動跨界概念車和日產IMk純電動概念車將在車展亮相,充分展現日產對于未來電動化出行的思考,以及全新電動汽車平臺在設計和技術領域的無限可能。此前已全球發布的日產聆風e+也將亮相于此,而其也能夠將日產汽車先進的電動化技術應用于更廣泛的領域。

http://cools.qctt.cn/1571799338976.jpeg?imageMogr2/size-limit/1024k!

俗話說,“新官上任三把火”,以內田誠為首的日產汽車新領導層的到來,必定要給日產的發展裝上更為飛快的加速器,但與此同時,豐田與本田的實力也同樣不容小覷,當“純電動”真正被寫于發展規劃中并開始有所成果時,步入“快車道”是必然的。

如今,日系三強已相繼發布了2030戰略,關乎“電動化”的爭奪戰也已箭在弦上。那么,究竟日系三強誰將會成為電動領域的老大?東京車展可能是格局轉變的開始,但必定不是結束。  

發布評論
繾綣流年?記憶未冷 2019-11-13 21:37:28
同時也能兼顧舒適的駕駛模式,值得一提的是車內隔音的效果在同級車中是數一
零點冰刺 2019-11-03 21:08:14
外觀經典,安全沉穩,操控舒適,內飾簡約而大氣,質量上
讀書人 2019-10-31 23:35:25
第二代傳祺GS4是首臺采用廣汽全新GPMA平臺模塊化架構
讀書人 2019-10-31 23:35:11
在設計上延續家族化設計特征的同時,進一步提升外形的美感度
185****3682 2019-10-31 23:19:59
整體的層次感豐富,充滿了時尚氣息
竹中日落 2019-10-31 20:37:45
德系老品牌,外觀經典,安全沉穩,操控舒適,內飾簡約而大氣,質量上乘可靠。
竹中日落 2019-10-31 20:37:33
雖說是底盤主打運動,但是同時也能兼顧舒適的駕駛模式,值得一提的是車內隔音的效果在同級車中是數一數二的。
竹中日落 2019-10-31 20:37:23
作為運動型的車懸掛無疑是偏硬朗的那種,有良好的綜合駕駛感受和清晰的路感。
竹中日落 2019-10-31 20:37:11
嚴謹的拼裝工藝,內飾做工和用料在同級車中屬于上乘水準,看的見的地方都讓你的每一分錢花的物超所值!
竹中日落 2019-10-31 20:37:01
配置豐富,都是很實在很實用的配置,舒適型,安全性都很好。
竹中日落 2019-10-31 20:36:49
流暢的車身造型很有吸引力,整車造型很耐看,我最喜歡的是車尾造型,很性 感,很個性,很漂亮,。
竹中日落 2019-10-31 20:36:40
沒有無鑰匙進入和無鑰匙啟動,要是再有這兩個就堪稱完美了。
初七2.0 2019-10-31 19:37:35
電動化的發展是未來汽車發展的主要方向,應該盡早進行相關技術儲備
讀書人 2019-10-30 23:31:12
Mach E是福特即將推出的一款全新緊湊級SUV,冊了“MUSTANG MACH-E”產品商標,未來新車也將有望在華實現投產。
讀書人 2019-10-30 23:30:36
。目前海外媒體曝光了福特Mach E車型訊息,新車將于11月17正式亮相。
點擊加載更多
秒速飞艇官网开奖号码