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外觀內飾一流,帶著最大誠意,全新2008能成為標致的救命稻草嗎?
車域無疆 2019-12-08 10:41:20 閱讀數 32808

法系車在國內可真的是太難了,標致(6164臺)、雪鐵龍(3566臺)、雷諾(953臺)、DS(8臺)四個品牌加起來在銀十只賣出了10691臺,這堪堪破萬的成績連人家德日系一款車型的銷量都不如。

在這四個品牌里,標致可以說是混得最好的,雖然好得非常有限,所以它也是唯一一個有勇氣參加廣州車展的法系品牌。車生已經如此艱難,因此如何生存下去,已經成為了目前法系品牌最亟需解決的問題。有問題自然是要解決問題的,為此,在廣州車展上,標致亮相了一款新顏獸-標致2008,而且它這次亮相還是全球首發。

舍棄隊友獨自參展,還把首發亮相地選在國內而不是歐洲本土,由此可見標致這次的誠意有多足。那么在滿滿誠意之下的標致2008,究竟是怎樣的一款車型呢?下面我們一起來看看。

外觀部分,標致全新一代2008使用了標致家族最新設計語言,整體線條很是銳利。雖然體型有限,但車頭的上下分層式進氣格柵依舊十分霸氣,而獅爪式的前大燈以及獠牙式的日間燈更是犀利之極,走在路上,絕對讓人過目難忘。完全不虛以高顏值出名的豐田C-HR、吉利繽越等車型。

車側亦是棱角分明,并配有大量熏黑設計,這為奇增添了不少野性。車尾部分,爪痕式的尾燈與黑色的面板融為一體,和前臉設計遙相呼應。而底下也是跟上潮流,配備了雙邊共雙出的尾排。

外觀都如此驚艷了,內飾自然是不能拖后腿的。為此,標致掏出了它那未來感十足的3D i-Cockpit沉浸式座艙。三維投影式液晶儀表盤看著非常新穎,有種抬頭顯示的即視感,配合上懸浮式中控屏,整體科技感很強。此外車上還有雙幅式的平底方向盤、標致拿手的飛機式換擋桿、以及逼格滿滿的鋼琴按鍵。總之對于一臺小型SUV車型來說,這樣的內飾絕對是一流的水準。

動力部分,標致2008搭載的是一臺1.2T渦輪增壓發動機,最大功率136馬力,峰值扭矩230牛米,變速箱信息暫未公布。數據看著還是挺不錯的,但可惜的是它是三缸,這就有點扎心了,不過如果它價格合理的話,應該還是有不少消費者愿意買的,畢竟現在很多三缸車都是靠著低廉的價格收獲了豐厚的銷量。

當然還是介意的話,那可以買它的純電版:e-2008,同樣有拉風高顏值的設計,并且不用擔心三缸抖動,不過就是要注意一下充電問題(續航430km)。

很顯然,標致2008的實力是足夠出色的,那么它能助力標致翻身,擺脫你買我推薦,真買我不買的局面么?對此,疆哥依然抱著不太樂觀的態度,因為法系車的問題其實從來不是出在產品力不足上,像今年上半年上市標致508L就是個明顯的例子。

這款車的顏值也是足夠出眾的,而車身軸距,動力參數等硬條件,也是絲毫不弱于雅閣、凱美瑞、帕薩特等熱門車型的。但就是這樣一款備受看好的車型卻沒有火起來了,之所以會這樣,主要原因有兩個。

一個是產品策略問題,車輛自身配置的安排不合理。標致508的入門價是低沒錯,但它這個低是建立在“減配”上的,都9012年了,最低配卻還只有兩個氣囊,推薦配置為1.6T的駕趣版,則是貴了近兩萬,但配置依舊很迷,無匙進入、倒車影像這些實用功能還是看不到,都能無匙啟動了,卻還要先用鑰匙解鎖車門,這不是多此一舉么?

另一個則是品牌力下降,讓人們對標致信心不足,不敢購買。對于法系品牌力的下降,大多數人的認識還停留在前面提及的銷量持續下滑上。但實際上這個下降是各個方面都有的,像能被消費者直接接觸到的標致4S店,現在已經出現大面積退網的現象,為了讓4S店減少后,消費者依舊有車可看、可修,神龍都把標致、雪鐵龍合并在一塊銷售了。

而法系在國內主打高端市場的子品牌-DS(長安PSA),在廣州車展跳票了旗艦新車“DS9”之后,前幾天更是被長安和標致雪鐵龍集團共同宣布放棄。這意味著6年時間虧損了近49.1億元的長安PSA,正式解散。

好在神龍和PSA的合作還沒流出什么不良信息,存在一定的搶救空間。而標致2008這款新車也尚未上市,廠家還有足夠多的時間去對車輛配置進行調整,讓它中低配也能搭載上一些實用些功能,進而去以點帶面,慢慢影響整個品牌。不過在法系形勢越發不好的當下,定價多少的標致2008你才愿意買了呢?

  

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