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寶馬車市寒冬“一馬當先”,高翔:秘訣就在產品和用戶
文軒 汽車頭條 2019-12-22 13:05:07 閱讀數 92759

經過車市寒冬將近兩年的洗禮,曾經驕傲的中國汽車圈已經褪去了銷量高漲的光環,陷入了有關于當下生存與未來發展的極度焦慮之中。  

從最新出爐的11月銷量數據來看,我國車市仍未擺脫銷量下滑的困擾。2019年11月,我國汽車銷量245.7萬輛,同比下降3.6%。收緊的市場大勢壓得車企幾乎喘不過氣來。不過,跌跌不休的大勢并沒有掩蓋豪華品牌同比高漲的氣勢。

如果要從這截然相反的兩個市場規律中得到合理的解釋,那么一定要認清的現實是:這個時代,當然有“時代淘汰你,與你無關”的落寞,可更有“蒼茫大地,我主沉浮”的篤定與堅持。

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華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁 高翔先生

寶馬今年在中國市場取得的成績,可以說是“我主沉浮”的典型代表。11月寶馬(含MINI品牌)在中國市場銷售新車68,366輛,較去年同期增長12.1%。1~11月累計銷量達到655,783輛,超過去年全年639953輛的成績。

從寶馬目前的成績來看,其很有可能在2019年超越奔馳和奧迪奪得豪華品牌的在華銷量冠軍。這意味著不出意外的話,寶馬將以逆勢之態穩定中國豪華車市場銷冠,取得這樣成績的背后,寶馬決勝的秘籍是什么呢?

在BMW 3行動全國總決賽后,華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔接受了媒體的采訪。對于寶馬的成功,高翔直言不諱地分享了其秘訣所在。

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當然,這些看似簡單淺顯的道理卻是不易復制的,都是寶馬以戰略思維貫徹始終的結果。

強大的產品攻勢

對于寶馬取得逆勢增長的原因,高翔簡單將其概括為:“我們帶來了合適的產品,貫徹了以客戶為中心的理念。”

在過去兩年中,寶馬集團發起了史上最強勁的產品攻勢,不僅表現在產品數量上,這些產品也更加契合了中國市場的需求。

2019年,寶馬開啟了“大型豪華車之年”、“X之年”和“運動之年”,發布了20多款產品。特別是全新BMW 3系在今年6月上市,并在廣州車展進一步完善了家族陣容。“它非常完美地傳承了運動基因,在設計、互聯和舒適性方面也真正滿足了中國消費者的需求”,高翔如此評價道。

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而全新3系也的確不負所望地斬獲了中國消費者的芳心。當前在售的全新3系,僅憑325一個排量的車型,便已經爬升至月銷一萬輛。

高翔表示:“從歷史上看,3系入門款車型銷量占3系整體銷量的30%左右。今年年底我們宣布320和330車型加入全新3系家族陣容。大家很容易估算出,全系車型齊備后的3系會是怎樣的銷量水平。”

由此可以展開合理的想象,在320和330車型加入全新3系家族陣容之后,3系將在中國市場展現出更大的活力,占領更多的同級市場份額。

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寶馬之所以對3系的市場表現如此自信,是因為寶馬3系是屬于這個時代的,它智能潮流而不失運動本色。

世界水平的生產基地

全新一代寶馬3系身上的時代“烙印”,除了要歸功于設計師對這個時代審美的精準把控,更重要的是華晨寶馬沈陽生產基地對寶馬3系的肉體與靈魂“精準而詩意”的雕刻。

華晨寶馬沈陽生產基地的精髓,便是工業4.0技術的應用。工業4.0的應用最主要的目標是提升生產力。在華晨寶馬沈陽生產基地,每一次新技術的應用都經過了深思熟慮。無論是為更加優化的生產流程,為員工創造更好的工作環境;為客戶提供更具價值的產品,縮短新品上市周期;亦或是為更加可持續的生產,減少廢物排放及能耗,只有當一項技術能夠提高生產力時,企業才會投資并將其部署。

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而5G技術,支持了三大應用場景:eMBB(增強移動寬帶)、URLLC(超高可靠、超低時延通信)及mMTC(大規模物聯網),可以滿足工業4.0的不同需求。

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華晨寶馬沈陽生產基地將工業4.0和5G技術貫穿在每一輛3系之中,制造出了屬于當前時代的藝術品。

“以客戶為中心”的服務和營銷

為中國用戶提供豐富的、契合需求的產品之外,在這個車市寒冬,寶馬深知用戶服務也同樣重要。

高翔透露,在經銷商渠道方面,寶馬下了很大的工夫提升網絡運營質量和效率,發起了“領創”經銷商升級計劃。截至今年年底,已經有近60家經銷商完成了領創升級。

另外,寶馬在更大經銷商層面上發起了服務意識、服務理念和服務方式改變的舉措,通過大量的、密集的、手把手地對經銷商全員進行培訓,讓經銷商能夠在眾多服務細節中贏得客戶的認可。

“把經營重點放到客戶身上,又輔以強有力的產品,這是我們成功的秘訣”,高翔表示,“更重要的是,這不是一蹴而就的事情,而是持續不斷的過程。未來幾年我們也會沿著這個方向,持續關注客戶、了解客戶,運用好的產品和細致的工作贏得更多客戶。”

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此次“2019 BMW 3行動”正是寶馬“用戶思維”的一次有力佐證。今年是寶馬第一次把“BMW 3行動”全國總決賽放在冰雪路面上進行,這對駕駛技巧和車輛都提出了極大的考驗。

高翔表示:“在零下30度的環境中大家可以體驗這款車到底有怎樣優異的表現。而且,寶馬客戶和粉絲都十分享受這種體驗。”

2020年開啟“BMW i之年”

這一切的努力,成就了寶馬今天在銷量市場的成功。事實上,寶馬一直如此在未雨綢繆的耕耘。

談及寶馬未來的計劃,高翔表示,2020年將是“BMW i之年”,“我們可能會把BMW Mission i重新帶回市場。”

當然,明年寶馬的重頭戲,在于其首款在中國生產而出口全球的車型——全新BMW iX3純電動車型,這是寶馬“在中國,為中國,為全球”又一有力例證。

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高翔透露:“它一定會帶來寶馬集團最先進的電池技術。比如BMW第五代電動技術會首先應用到這款車上,會帶來更高的能量密度和更長的續航里程。”

如今,寶馬的新能源產業已經在中國市場取得了階段性的成績。今年前11個月,寶馬新能源車銷量增長同比超過35%,11月也創造了單月銷量最高的好成績——超過4300輛。截至今年11月,寶馬在華已經累積交付了5萬臺新能源汽車。

即便當前中國新能源銷售市場出現了階段性的市場下滑,但寶馬深信,新能源依然是中國汽車市場的主旋律。

“中國要在2025年達到25%左右的新能源汽車銷量占比。要實現這些,一定會有方方面面支持性的政策出臺。”高翔表示。

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未雨綢繆的新能源生態體系建設

基于對市場大勢的預判,寶馬將2020年定義為“BMW i之年”。在產品推出的基礎之上,寶馬正在不斷地擴大沈陽生產基地高壓動力電池中心的建設,如今已經進入二期工程。

“我們在沈陽的生產設施都是世界級標準,我們還賦予它高度的靈活性,將來可以百分之百靈活分配,來生產所有動力總成的車型,包括燃油車、插電式混合動力車、以及電動車,這是未來的必由之路,要靈活地應對市場需求的變化”,高翔表示。

與此同時,在銷售網絡的鋪陳上,寶馬已經有400多家經銷商可以服務新能源車客戶在充電體系方面,目前寶馬在全國已經有13萬個公共充電樁供客戶使用,明年充電網絡還將持續發展。更強的新能源車客戶服務體系,再加上更出色的產品,二者相輔相成一定會驅動企業在將來競爭中立于不敗之地。

至于消費者層面,高翔更是相信,未來新能源市場一定會從政策驅動向產品向市場驅動轉變。高翔自己的親身經歷回應了市場的質疑,他表示:“我本人就是一個很好的例子。本來我對燃油車情有獨鐘,但在寶馬推出了BMW X1插電式混合動力車型后,我也開始試開這款車,最開始只在周末開,慢慢平常也開這款車,因為它便捷、經濟,有時候都不記得上一次加油是什么時候,這種體驗非常好。”

整場采訪,雖然大家都身處在零下30度的極寒之地,心中不忘車市寒冬吹過的陣陣寒風,但高翔對于寶馬當下成績的自信以及未來布局的從容,仿佛讓所有人又燃起了一絲希望。

這絲希望是屬于如寶馬一般深度思考用戶、提供優質產品、洞察車市大勢的企業,是屬于勝利者的。

發布評論
好富一土豪 2020-01-08 23:08:21
腿部空間中規中矩,光看不坐給人一種空間寬大的錯
千里之外157061045590 2019-12-28 13:56:13
車市寒冬,之前做足功課的企業還是獲得了銷售的紅利。
wsq22 2019-12-26 12:53:09
寶馬車型多,而且滿足批量需求,消費者很滿意
繾綣流年?記憶未冷 2019-12-25 22:54:31
腿部空間中規中矩,光看不坐給人一種空間寬大的錯覺
好富一土豪 2019-12-25 22:47:44
腿部空間中規中矩,光看不坐給人一種空間寬大的錯覺
抽個 2019-12-25 22:11:55
真皮和硬塑料的結合 還算是不錯的,運動風格的座椅!
折啊你說 2019-12-25 21:58:29
較耗油,之前買這款車的時候基本聽說是油老虎,有點后怕。
memedawsq 2019-12-25 12:30:56
后排腿部空間中規中矩,給人一種空間寬大的錯覺,跑長途有點累
碳十三 2019-12-25 10:59:13
跌跌不休的大勢并沒有掩蓋豪華品牌同比高漲的氣勢。
瀟(?_?) 2019-12-25 10:58:35
與你無關”的落寞,可更有“蒼茫大地,我主沉浮”的篤定與堅持。
悍馬 2019-12-24 17:31:49
寶馬將以逆勢之態穩定中國豪華車市場銷冠,值得期待它的表現
小草 2019-12-23 23:57:49
啊寶馬還是非常的不錯的一個車型。很給力的設計
一只有夢想的貓。 2019-12-23 20:59:00
對寶馬3系的肉體與靈魂“精準而詩意”的雕刻!!
瀟(?_?) 2019-12-23 20:46:51
不易復制的,都是寶馬以戰略思維貫徹始終的結果!!!
折啊你說 2019-12-23 17:18:18
后排腿部空間中規中矩,光看不坐給人一種空間寬大的錯覺,長途容易疲。
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